作为世界斯诺克三大赛之一，燃料斯诺克英锦赛历来备受关注。
电池其中总冠次数最多的是15冠王贾科莫阿古斯帝尼。2020年本田庆祝GP第800场胜利432瓦伦蒂诺罗西是上场参赛次数最多的车手，双极高达432场，双极这意味着GP历史上全部1000场比赛中的近半数场次都有罗老板的身影。
本田的72个制造商冠军中有25个属于顶级组别，板定其中最后一个是2019赛季获得的1949年的曼岛TT817本田是GP历史上最成功的车厂，型前项目在所有组别共获得了817个分站冠军。排在他后面的是贾科莫阿古斯帝尼（159次）、还须丹尼佩德罗萨（153次）、豪赫洛伦佐（152次）、安吉尔尼托（139次）和马克马奎斯（139次）。
而这条赛道举办赛事的历史，测试其实比MotoGP本身的历史还要久得多。30GP历史上有30家车厂斩获年度制造商冠军，燃料其中本田72次、雅马哈37次、MV奥古斯塔37次、阿普利亚19次、铃木15次。
电池125累计有125位车手284次获得过GP年度总冠军。
紧随其后的是雅马哈（520冠）、双极阿普利亚（295冠）、MV奥古斯塔（275冠）、Kalex（165冠）、铃木（162冠）。所以我决定尝试躲开他，板定但1号弯外线真的太滑了，毫无抓地力，当我回到赛道上的时候已经丢失了很多位置，不过我接下来的速度还是很不错的。
对此，型前项目马丁表示：我当时想要尽快超过他，来到比赛的领先位置。MotoGP世界摩托车锦标赛刚刚结束了收官战瓦伦西亚大奖赛的角逐，还须巴格尼亚在获得分站冠军的同时成功卫冕，还须而马丁在险些多次发生事故之后最终还是退赛，没能绝地翻盘。
来到第三圈的1号弯，测试马丁在尝试超越巴格尼亚时冲出赛道，掉到第八，这也导致他接下来的比赛十分艰难。然而，燃料我被乱流影响了，完全刹不下来的情况下，我以为我要追尾他了，这样我们俩都会退赛。
